～銃魂～

山で遊んでるとチョットしたブッシュは抜きたいですね。
サイクルは弾の携帯弾数＆消費を考慮しないと山登りが大変です。
秒間20～25がいいかな。

G&G ARP556にしました。


ハイダーをSTRIKE INDUSTRIES Oppressor/King Compにしました。






そのままではハンドガードと干渉するのでバレルエクステンションを付けてます。


バッテリー11.1vにする為にTコネに変更


初速79、サイクル21でした。
  

BELL GLOCK19も去年の暮れに手に入れてました。

BELLならスライド内部は26と同じ、一応メタスラなので…
作りに関してはBELL品質って事で…
ただ、19のCO2がずっと作りたかったんです。

いつもの様にスト9内部を取り付けました。


一応リコイルスプリングガイドにハネナイトを


茶色が2丁


リコイルは他のと比べてマイルドです。
弾道はいつもと同じなので良しです。
  

去年から購入してたM17です。


実射性能はスト9の方が良い。
カスタムパーツもスト9の方が多い。
M17の良い所はスライドが戻る時の音とボンベの入れ易さだけですね。
弾道のバラツキ、ホップの効き具合も連射すると強くなる……スト9と比べると……
それでも使えなくは無いんですが…
しかし、もっとアレなのは皆さんが言ってる下着弾！ですね。
しょうがないので改善を…

まずはチャンバーのガタ取り
それでもまだなのでアウターバレルを上方向に
スライドにかさ上げ板を貼り付け


ビフォアー


アフター


うーん、ホップのかけ具合にもよりますけど…
30mぐらいだといいけど20mだともう少しかなぁ

ではリアサイトもかさ上げを。
0.5mmのカマシ物を作りました。






これで改善できたと思います。




ライトはホルスターの関係でXH35です。

  

KSC CM4の弾道が安定しなかったのでマルイのHOPパッキンに変えたら安定したのでTEGも入れ替えを。


TEGはサイクルエンサーでスプリングの交換が簡単なので交換しました。
純正は……
JAPAN仕様なのか………
ぶった切り！！


もう少し何とかなったでしょうｗ
KM企画の0.9Jにしました。
バネテンションは調節できるのでコレでいけるかと。


同時に7.4v90cで回せるように配線のやり直しを




純正のクルクルコードが非常に邪魔だったんです！
ヒューズも平に変更しました。
入るようになりました。


ストックチューブから出ますが、2コマ目で固定できるからコレでOKです。


サイクルエンサーは真ん中ぐらいでの調整です。
初速は0.2gで94でサイクルが17です。
良い感じに仕上がりました。